亚博集团日前，国家能源委员会专家张国宝公开表态，在快速发展以三元锂电池为主流的电动汽车时不要忽视对氢燃料电池的研发，更不能知难而退。
对于为什么支持氢燃料电池的研发应用，张国宝表示：
1、以三元锂电池为代表的充电电池和氢燃料电池今后都会有适合于自己特点的应用领域，不会是有我无他、有他无我的关系。但是由于三元锂电池的应用比较容易入手，所以现在乘用车领域基本上是三元锂电池一统天下，而这个领域的利益相关者刻意强调氢燃料电池的难点和不足，这样做是有失偏颇的，不利于氢燃料电池的发展。
亚博集团2、和氢燃料电池有难点和不足一样，其实锂电池也存在着很多问题和不足。已经多次发生的自燃事故被刻意淡化处理了。锂电池的回收和处理没有完全解决，对环境的影响不可无视。锂也不是一种大众的化学元素，现在锂电池电动汽车虽然保有量并不大，生产量比例也不大，但已导致锂的价格上涨了几倍，如果今后电动汽车都采用锂电池，锂的资源是有问题的，价格也会猛涨，我们不能把电动汽车的宝都压在锂电池上。
3、锂电池的充电时间长，续航距离有限电力月球车，和氢燃料电池相比，这两点是锂电池的弱点。
4、现在一辆私人小轿车锂电池重量大约有七、八百公斤，如果用在大客车上，例如银龙客车，锂电池的重量有几吨，不仅消耗大量宝贵的金属锂，大量使用也用不起。由于存在这个问题，所以更不可能把锂电池作为今后载重汽车的动力。在载重汽车和大型客车领域，氢燃料电池有明显的优点。
亚博集团5、有人谈到蓄电池可以充分利用现在的电力系统，可以利用可再生能源和核电。氢燃料电池所需要的氢也可以利用可再生能源和核电制氢，最近这方面已经有很多报道。有一些煤炭企业，例如神华，他们参加氢能源产业联盟，因为他们的煤化工产业当中，就副产出很多氢。中石化也是如此。所以中石化也很热衷于发展氢能。而更多的则是非煤产业的企业和研究机构。例如，大连化物所、潍柴动力、上海汽车、东方电气等。
现在有些氢燃料电池的企业已经做得不错。
接下来看看本周氢燃料电池行业都有哪些大事件：
亚博集团一周重磅
科技部公示2018年氢能重点专项项目安排
3月15日，科技部高技术研究发展中心发布《关于国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项2018年度项目安排公示的通知》。据重点专项公示通知，2018年拟立项的项目共有31个，其中有9项涉及氢能和燃料电池，具体如下表：
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重点专项2018年度拟立项的氢能与燃料电池项目
市场经纬
中氢新能源深圳公司正式建立
日前电力月球车，“中氢新能源科技(深圳)有限公司”组建成立并正式落地于深圳科技工业园。新公司将作为中氢能源后续推进氢能产业项目落地、氢能产业投融、氢能产业科研及创新的重要平台。
佛吉亚与米其林合作建立氢能源出行公司
日前，汽车零部件公司佛吉亚与米其林集团宣布签署合作谅解备忘录，双方将合资建立氢能源公司——佛罗里达州米其林氢化公司“SYMBIO”。新公司主要研发、生产、销售针对轻型车、专用车、卡车及其他应用领域的氢燃料电池系统。
产品前哨
弗尔赛76kW电堆模组发布
日前，弗尔赛自主研发的76kW电堆模组工程化样机正式发布。产品主要性能参数见下表。年内，公司还将推出功率密度升阶的40kW燃料电池单堆模块产品样机和80kW燃料电池单堆模块工程化样机。
氢璞创能：单极板与30kW电堆实现小批量生产
近日，氢璞创能承担的“复合材料双极板燃料电池电堆的研制”课题通过了北京市科委组织专家的验收。此次课题研制的复合板电堆具有以下亮点: 1、完成单极板的模压工艺开发，实现小批量生产；2、完成适用于中高压电堆的极板密封方案设计；3、完成电堆封装方案设计；4、完成30kW电堆的研制，预期寿命超过10000h，能实现小批量生产。
德国初创公司开发出新型制氢膜
据外媒消息，一家德国初创公司MEMBRASENZ开发了一种新型的独特复合制氢膜。该新型膜在100摄氏度以上的温度下透氧性较高，离子电导率较低，提高了制氢效率，另外其可以结合非贵重催化剂，成本有所降低。
韩国13家企业合资建加氢站
日前，韩国能源部建立了一家名为HyNet的公司。新公司由韩国天然气公司、现代和液化空气韩国等13个政府、民间及境外资本共同投资组建，投资金额为1350亿韩元(约1.187亿美元)，目标是2022年之前在韩国建立100个加氢站。
沙特首个加氢站将于今年二季度开放
沙特阿美公司和空气产品公司已合作建立沙特阿拉伯首个加氢站，该加氢站将于2019年第二季度开放，并采用空气产品公司专有的SmartFuel氢燃料技术，和燃料分配装置制造商Bennett公司生产的氢燃料加注器为车辆提供压缩氢气。
海外动态
日本政府公布氢能源利用进度表
日前，日本政府公布了最新修改后的氢能源进度表。进度表的主要内容包括：降低使用氢燃料电池车(FCV)的价格、放宽对无人运营加氢站(依靠远程操作)的监管等。另外，在该进度表中电力月球车，日本把至2020年增加100个加氢站的目标增加到了160个，并计划于2025年前后把加氢站的建设费用从2016年时的3.5亿日元削减至2亿日元。
海克斯康获液化空气储氢罐订单
据外媒消息电力月球车，液化空气计划采购海克斯康复合材料公司的可移动高压储氢罐系统，这些产品将用于移动加氢车。近期，海克斯康复合材料公司已收到液化空气集团的订单。
丰田将造燃料电池月球车
日前，丰田汽车公司和日本宇宙航空研究开发机构宣布，双方将合作开发一种采用燃料电池技术的载人月球车，目标在2029年将这种月球车发射升空。从渲染图来看，该款月球车除了采用燃料电池供电，还搭载一个太阳能电池板，续航里程1万公里。
加拿大政府资助1500万美元开发燃料电池卡车
加拿大艾伯塔省政府最近公布，将资助1500万美元用于开发两款长距离燃料电池混合动力卡车，这批车辆将搭载巴拉德动力系统公司的下一代质子交换膜燃料电池发动机。
经典语录
一汽是全国首家把50千瓦的新能源发动机用在乘用车(红旗H5)上的企业。今年一汽只会小批量的生产一部分氢能乘用车，然后进行试运营。在商用车方面，一汽的态度将会更加积极电力月球车，由于商用车氢燃料电池体积可以大一些，所以相对来说技术要求会低一点，实行产业化的步伐将更快。
——中国一汽集团总经理奚国华
精彩辣评
亚博集团@清华大学氢能燃料电池团队负责人李建秋：纯电动车要消耗存储电池里的热量来残热，不管是PTC的加热还是好的制热空调，都是要消耗电量的，这就意味着纯电动车冬天的续驶里程会变短。但燃料电池汽车不存在这一问题。如果加了整车的综合热管理，燃料电池夏天的时候需要消耗电量来给空调供电，而在冬天的时候只需要用废热给乘客舱保温和采暖。所以从理论上讲，燃料电池汽车冬天的里程应该比夏天还长。